隨著生產(chǎn)的進行，溶液內(nèi)溶解了從鋼殼表面清洗下來的油污、鐵津及一些固體污物.再加上去油王在高溫下分解，溶液的清洗效果變差。因此，每天除用純水補足液面，補加定量的去油王和燒堿外，還有必要清除這些懸浮的固體雜質(zhì)，常規(guī)的過濾工作量大，效率低，效果不好，因為這些固體雜質(zhì)既大又多，因此，可將槽液抽人兩個備用槽，自然沉淀2～3h.這樣油污浮到溶液表面，固體雜質(zhì)沉淀到槽底。將清洗槽清洗干凈。再將備用槽中清液打人原槽，補足液面和暫料，繼續(xù)投人生產(chǎn)使用，一般每工作48h處理一次.效果很好。

為大家介紹一下電鍍鉻工藝在汽車業(yè)中的應用：

1、活塞、活塞環(huán)、連桿

活塞、活塞環(huán)、連桿是汽車發(fā)動機三人運動部件，通過對零部件的電鍍;減輕活塞、活塞環(huán)、連桿的重量，改善其摩擦環(huán)境，對降低發(fā)動機振動、噪片、減少油耗都有巨大的意義。

2、軸瓦

為了防止鍍層中的Sn向從體熱擴散形成脆性相，在大功率發(fā)動機的軸瓦上，需要在從體上加鍍一層連續(xù)鍍鎳。

3、進、排氣閥

進、排氣閥的摩擦損失約站發(fā)動機能量損失的2%。減少損失的措施:縮小進、排氣閥的結(jié)構(gòu)尺寸，使用輕質(zhì)材料口例如采用欽合金代普耐熱鋼。工作在750℃高溫下，又有發(fā)動機排出氣體中鱗屑的摩探，欽質(zhì)排氣閥會發(fā)生激烈的氧化，必須進行表面材料的電鍍，通常采用噴鉬、鹽浴爐滲氮處理。